IT’S NOW OR NEVER

Wer noch eine Buell ergattern will, der sollte sich sputen, denn die letzten Exemplare stehen jetzt beim Dealer – selbstverständlich mit voller Fahrzeuggarantie. Und die Ersatzteilversorgung ist langfristig gesichert.

Marken kommen, Marken gehen. Doch einige hinterlassen tiefe Spuren und prägen sich für immer ins Gedächtnis ein. Dies gilt sicher für Buell, die vom charismatischen Ingenieur und Rennfahrer Erik Buell gegründete Motorradfirma, die insgesamt mehr als 135.000 Bikes herstellte. Seit 1998 ist die Buell Motorcycle Company ein Tochterunternehmen der Harley-Davidson, Inc. In den vergangenen 26 Jahren gewannen Buell Motorräder zahlreiche Designpreise sowie eine Vielzahl von Rennen und Meisterschaften rund um den Globus, zuletzt die amerikanische AMA Pro Daytona SportBike Meisterschaft 2009.

Noch sind brandneue Buells inklusive aller umfangreichen Modellpflegemaß-nahmen des Modelljahrs 2010 bei den deutschen und österreichischen Vertragshändlern zu haben. Noch.., denn im Oktober 2009 stellte Buell die Produktion ein. Für alle, die bereits mit einem der heißen Bikes aus East Troy, Wisconsin, geliebäugelt haben, naht also jetzt der Zeitpunkt der Entscheidung. Und jene, die schon immer wissen wollten, wie sich eine Buell überhaupt fährt, sollten rasch bei ihrem Dealer einen Termin für eine Probefahrt vereinbaren. Aber Achtung: Was als One-Night-Stand beginnt, kann nur allzu leicht zur Liebe fürs Leben werden! In diesem Fall steht der Vertragshändler seinem Kunden natürlich auch nach dem Kauf jederzeit in Sachen Service, Reparatur und Customizing zur Verfügung.

Auch wenn keine neuen Bikes mehr aus den US-Werkshallen rollen, erhält der Kunde des autorisierten Fachhandels selbstverständlich die volle Garantie von zwei Jahren ohne Kilometerbeschränkung auf jede neue Buell. Neben der Fahrzeuggarantie gilt bei jeder Neumaschine zudem die einjährige Mobilitäts-garantie Buell Assistance.

Mit einem Bike aus East Troy fährt man auf Nummer sicher, denn die Ersatzteilversorgung für die vielen Buell Kunden in aller Welt ist in jedem Fall langfristig sichergestellt. Doch alle Interessenten sollten sich sputen, denn das Kontingent ist limitiert, und wer zu spät kommt, den bestraft bekanntlich das Leben.

Erik Buell gründet „Erik Buell Racing”

Schon als Kind begeisterte ihn alles, was Räder und einen Motor hatte. Später fuhr er Motorradrennen, begann, seine Leidenschaft zum Beruf zu machen und stellte eigene Motorräder her. Wer geglaubt hatte, dass Erik Buell sich nach der Einstellung der Buell Motorradproduktion zur Ruhe setzen würde, der kennt den Selfmademan, Ingenieur und Zweiradmaniac schlecht. Ende November verlässt Erik die Harley-Davidson, Inc., um ein Unternehmen mit dem Namen „Erik Buell Racing“ zu gründen.

Die neue Firma wird in East Troy, Wisconsin, Raceparts sowie komplette 1125R Race-Boliden herstellen und technischen Service für flüssigkeits-gekühlte Buell Helicon Rennmotoren sowie für Buell 1125R Rennmaschinen anbieten.

„Wir werden den Piloten, die auf Buell starten, die richtige Technik bieten“, erläutert Erik, „wir arbeiten an einigen spannenden Rennprojekten! Ganz persönlich freue ich mich riesig darauf, die Buell Racer in der Saison 2010 und noch weit darüber hinaus kämpfen und siegen zu sehen.“

„Ich bin froh, dass Harley-Davidson Erik dabei unterstützt, Buell in der Rennszene präsent zu halten, denn schließlich schlägt sein Herz dafür“, erklärt Buell President and COO Jon Flickinger. „Harley-Davidson und die Buell Motorcycle Company werden immer stolz auf Erik sein, und wir wünschen ihm alles Gute für sein Vorhaben, künftig Buell Racer zu unterstützen.“

Neben Erik selbst werden einige langjährige und erfahrene Buell Mitarbeiter das Team des neuen Unternehmens bilden. Wer mehr wissen will, findet eine Videobotschaft von Erik unter www.Buell.de oder .at. Die neue Firma ist ab Dezember unter www.erikbuellracing.com im Web vertreten.

Und alle, die jetzt eine nagelneue Buell erwerben wollen, finden die Bikes des Modelljahrs 2010 bei den autorisierten Händlern in Deutschland und Österreich – natürlich mit voller Garantie; und die Ersatzteilversorgung ist langfristig gesichert!

Die Buell Geschäftsführung dankt allen Kunden,
Vertragshändlern und Mitarbeitern für eine unvergessliche Zeit

EAST TROY, Wis. (15. Oktober 2009) – Die Harley-Davidson, Inc. teilte heute mit, dass im Zuge der künftigen Strategie des Unternehmens die Produktion von Motorrädern der Marke Buell eingestellt wird. Daher spricht die Geschäftsführung von Buell den Kunden, Vertragshändlern und Mitarbeitern ihren Dank für die gemeinsame Zeit aus, die allen stets im Gedächtnis bleiben wird. Die neue langfristige Planung der Harley-Davidson, Inc. sieht vor, künftig sämtliche Kräfte und Ressourcen des Unternehmens auf die Marke Harley-Davidson zu konzentrieren.

„Ich möchte mich persönlich bei allen Mitarbeitern, Vertragshändlern und Zulieferern bedanken, die für Buell arbeiten oder die in der Vergangenheit für Buell tätig waren. Und ich möchte den Buell Fahrerinnen und Fahrern für ihre Unterstützung und ihre Leidenschaft für die Marke danken,“ sagte Jon Flickinger, President der Buell Motorcycle Company.

Flickinger erläuterte weiter, dass noch eine begrenzte Stückzahl von Buell Motorrädern bei autorisierten Händlern erhältlich ist und dass die Produktion von Neufahrzeugen am 30. Oktober 2009 eingestellt wird. Er betonte, dass Harley-Davidson die Ersatzteilversorgung und den Service für Buell Motorräder aufrechterhalten wird und dass die  Garantieansprüche für Buell Motorräder in vollem Umfang erhalten bleiben.

„Ich werde für immer stolz auf das sein, was wir erreicht haben. Es zeugt davon, was eine kleine Gruppe von inspirierten und leidenschaftlichen Menschen leisten kann. Wir haben Motorräder gebaut, die sich durch großartige Innovationen auszeichnen, Motorräder, deren Handling weltklasse ist“, erläuterte Chairman and Chief Technical Officer Erik Buell. „Was mich selbst betrifft: Ich werde jetzt schauen, wie ich künftig Harley-Davidson in puncto Technik unterstützen kann.“

„Ich hatte das große Glück, in den vergangenen Jahren viele Buell Fahrer zu treffen und kennenzulernen. Sie waren fantastische und unglaublich interessante Freidenker“, sagte Buell. „Ich wünsche Euch allen, dass Ihr voller Stolz der Zukunft entgegenfahrt. Mögen die Straßen, die vor Euch liegen, so abenteuerlich und so lehrreich sein, wie sie es für mich in den vergangenen 26 Jahren waren.“

Seit 1998 ist die Buell Motorcycle Company ein Tochterunternehmen der Harley-Davidson, Inc.. Erik Buell gründete die Firma im Jahr 1983. Seither stellte das Unternehmen mehr als 135.000 Motorräder her. In den vergangenen 26 Jahren gewannen Buell Motorräder zahlreiche Designpreise sowie eine Vielzahl von Rennen und Meisterschaften rund um den Globus, zuletzt die amerikanische AMA Pro Daytona SportBike Meisterschaft 2009.

Weitere Informationen und eine Videobotschaft von Erik Buell findet man im Internet unter www.Buell.de beziehungsweise www.Buell.at. Den Bericht zum Geschäftsergebnis der Harley-Davidson, Inc. für das dritte Quartal 2009, der auch Informationen zu Buell enthält, finden Sie im Web unter www.Harley-Davidson.com.

Für Buell geht eine siegreiche Motorsportsaison 2009 zu Ende. Die heraus-ragenden Ergebnisse: Danny Eslicks US-Meistertitel in der AMA Daytona SportBike Klasse und Julius Ilmbergers Erfolge in deutschen Rennserien.

Nach seinem unglücklichen 73. Platz in der Daytona SportBike Klasse beim ersten Lauf zur AMA-Meisterschaft in Daytona Beach, Florida hätte wohl kaum noch jemand einen Pfifferling auf Danny Eslick mit seiner Buell 1125R gesetzt. Doch dann überraschte der Newcomer mit zwei Siegen in Folge und wehrte sich die ganze Saison über erfolgreich gegen eine ganze Armada von Widersachern auf überwiegend japanischen Motorrädern. Mit sechs Siegen in zwanzig Rennen sammelte der 23 Jahre junge Rooky schließlich so viele Punkte, dass ihm beim letzten Lauf in Millville, New Jersey ein siebter Platz reichte, um mit knappem Vorsprung die US-Meisterschaft zu gewinnen. Mit Taylor Knapp (11.), Michael Barnes (15.) und Shawn Higbee (20.) schafften es drei weitere Buell Piloten in die Top Twenty der Meisterschaftswertung.

In Deutschland waren es auch in diesem Jahr wieder Buell Racing Bonn und Julius Ilmberger, die die Buell Fahne mit großem Erfolg hochgehalten haben. Bei drei von acht Läufen zum DMSB Sportbike Pokal 2009 gelang Ilmberger der Sprung aufs Podest der Klasse Sound of Thunder. Am vorletzten September-Wochenende genügten dem Oberhachinger und seiner von Buell Bonn betreuten 1125R beim Biketoberfest in Oschersleben deshalb zwei vierte Plätze, um sich die Vize-Meisterschaft zu sichern. Auch in den Läufen der Klasse Pro Thunder war beim Biketoberfest eine Buell erfolgreich: Harald Kitsch belegte mit einer von Viking Cycles/Buell Lübeck gesponserten 1125R zweimal den zweiten Platz.

In der Zweizylinder-Klasse der ADAC Conti Endurance Challenge 2009 lief es für Buell Racing Bonn fast noch besser als im DMSB Sportbike Pokal: Obwohl Julius Ilmberger und Gerold Ankert die 1000 km Hockenheim im Frühjahr wegen eines verkorksten Starts auf dem 8. Platz beendeten und bei den 4 Stunden Oschersleben wegen einer Terminüberschneidung aussetzen mussten, reichten dem Team zwei überlegene Klassensiege bei den 500 km Rennen in Hockenheim und am letzten September-Wochenende auf dem Lausitzring für den zweiten Platz in der Gesamtwertung.

Zwei Top-Ten-Platzierungen und der Sieg in der Naked-Bike-Wertung für Buell bei den 1000 km von Hockenheim

Nach den Plätzen 2 und 5 bei den 1000 Kilometern des Vorjahres waren die Erwartungen hoch im Buell Lager für den diesjährigen ADAC Seriensport Klassiker, der traditionell am Oster-Samstag die Motorradsport-Saison eröffnet. Rund 150 Rennteams mit jeweils zwei Fahrern gingen bei strahlendem Sonnenschein in fünf Klassen auf dem Grand Prix Kurs von Hockenheim an den Start. Erneut genoss die Klasse 4 für seriennahe Motorräder mit maximal drei Zylindern und höchstens 160 PS die größte Beliebtheit bei den zahlreichen Zuschauern – genau die Klasse, in der Buell Racing Bonn eine 1125R unter Julius Ilmberger und Martin Kratzer sowie eine 1125CR unter Gerold Ankert und Peter Eickelmann an den Start brachte.

Das Team um Buell Vertragshändler Andreas Binner hatte beide Maschinen sorgfältig auf das Großereignis vorbereitet, und selbst im fernen East Troy im US-Bundesstaat Wisconsin fieberte man dem Rennen in Deutschland ent¬gegen. Alle Zeichen standen auf Podest, doch dann fehlte das entscheidende Quäntchen Glück … Um einen unplanmäßigen Boxenstopp wegen einer defekten Sicherung strafpunktfrei auszugleichen, hatten Ilmberger und Kratzer schon während der Dauerprüfung alles zu geben, und beim Le-Mans-Start zum 100 km langen Sprintrennen kamen die beiden Buells erst als Letzte in Gang.

Nutznießer dieser Entwicklung waren aber weniger die Konkurrenten als die Zuschauer im Motodrom, denn sie wurden begeisterte Zeugen einer furiosen Aufholjagd: Die Buell Fahrer rollten das Feld von hinten auf und kämpften sich mit ungeheurem Einsatz bis auf die Plätze 5 sowie 8 vor. Teamchef Andreas Binner kommentierte im Wechselbad der Gefühle: „Schade, wir hatten einen Podestplatz im Visier. Aber die Jungs sind wirklich gefahren, als ob es kein morgen gäbe!“ Der Lohn des ungeheuren Kraftakts war der Pokal für den Sieg in der klassenübergreifenden Naked-Bike-Wertung, den Gerold Ankert und Peter Eickelmann in Empfang nehmen durften – Congratulations!

Buell Stuntman Craig Jones fährt mit seiner Buell 1125R einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord auf Eis ein

Guter, trockener Asphalt wartet mit einem hohen Reibbeiwert von bis zu
1,2 µ auf. Eine wichtige Bedingung für die Verzahnung von Reifen und Fahrbahn – und die beste Voraussetzung für maximalen Fahrspaß. Bei vereister Fahrbahn sinkt der Reibwert dramatisch auf unter 0,1 µ. Am besten gleich auf „Öffentliche“ umsteigen, raten Experten den Autofahrern. An Biker denken sie ohnehin nicht. Motorräder und Eis? Geht gar nicht. Geht doch! Das fand zumindest Buell Stuntfahrer Craig Jones. Extreme Temperaturen, extreme Bikes and extremer Speed – er hat sie erlebt. Und zwar in Schweden, wo er bei klirrenden Temperaturen den Rekord für die schnellste Motorradfahrt auf Eis aufstellte.

Nach einer kurzen Test- und Übungsphase auf dem gefrorenen Dellen, einem Seensystem in der schwedischen Provinz Gävleborgs Län, erreichte Craig auf seiner modifizierten 1125R die Geschwindigkeit von 238 km/h (148,7mph). Nur eine dünne Eisschicht trennte den Motorradprofi dabei von 1,226 Millionen Kubikmeter frostigen Wassers.

Für den außergewöhnlichen Einsatzort wurde Craigs Buell mit einer leistungsfördernden Lachgaseinspritzung aufgerüstet. 20 Millimeter lange Spikes am hinteren und 15 Millimeter lange am vorderen Reifen stellten zudem den erforderlichen Grip sicher. Derart beflügelt erreichte die 1125R nach einem 1,1 Kilometern kurzen Spurt ihr Rekordtempo.

Craig war sich der Risiken des waghalsigen Rekordversuchs durchaus bewusst, doch er sieht seine Stunt-Parforce wie immer eher gelassen: „Wenn Du bis ans absolute Limit gehen willst, ist Dein Kopf immer der größte Hemmschuh. Je weniger Du an die Gefahr denkst, desto besser! Deswegen habe ich versucht, nicht groß nachzudenken, sondern mich auf mein Bike gesetzt und Gas gegeben.“ Herzlichen Glückwunsch, Craig! Weitere Infos, starke Fotos und Filme zum Rekord gibt’s im Web unter www.buell.com/extreme.

BEST NAKED BIKE ON TRACK

Zwei Top-Ten-Platzierungen und der Sieg in der Naked-Bike-Wertung für Buell bei den 1000 km von Hockenheim

Nach den Plätzen 2 und 5 bei den 1000 Kilometern des Vorjahres waren die Erwartungen hoch im Buell Lager für den diesjährigen ADAC Seriensport Klassiker, der traditionell am Oster-Samstag die Motorradsport-Saison eröffnet. Rund 150 Rennteams mit jeweils zwei Fahrern gingen bei strahlendem Sonnenschein in fünf Klassen auf dem Grand Prix Kurs von Hockenheim an den Start. Erneut genoss die Klasse 4 für seriennahe Motorräder mit maximal drei Zylindern und höchstens 160 PS die größte Beliebtheit bei den zahlreichen Zuschauern – genau die Klasse, in der Buell Racing Bonn eine 1125R unter Julius Ilmberger und Martin Kratzer sowie eine 1125CR unter Gerold Ankert und Peter Eickelmann an den Start brachte.

Das Team um Buell Vertragshändler Andreas Binner hatte beide Maschinen sorgfältig auf das Großereignis vorbereitet, und selbst im fernen East Troy im US-Bundesstaat Wisconsin fieberte man dem Rennen in Deutschland ent¬gegen. Alle Zeichen standen auf Podest, doch dann fehlte das entscheidende Quäntchen Glück … Um einen unplanmäßigen Boxenstopp wegen einer defekten Sicherung strafpunktfrei auszugleichen, hatten Ilmberger und Kratzer schon während der Dauerprüfung alles zu geben, und beim Le-Mans-Start zum 100 km langen Sprintrennen kamen die beiden Buells erst als Letzte in Gang.

Nutznießer dieser Entwicklung waren aber weniger die Konkurrenten als die Zuschauer im Motodrom, denn sie wurden begeisterte Zeugen einer furiosen Aufholjagd: Die Buell Fahrer rollten das Feld von hinten auf und kämpften sich mit ungeheurem Einsatz bis auf die Plätze 5 sowie 8 vor. Teamchef Andreas Binner kommentierte im Wechselbad der Gefühle: „Schade, wir hatten einen Podestplatz im Visier. Aber die Jungs sind wirklich gefahren, als ob es kein morgen gäbe!“ Der Lohn des ungeheuren Kraftakts war der Pokal für den Sieg in der klassenübergreifenden Naked-Bike-Wertung, den Gerold Ankert und Peter Eickelmann in Empfang nehmen durften – Congratulations!

04BU09/15.04.09

100 % NERVENKITZEL

Buell präsentiert die Lightning CityX XB9SX in Schwarz

Ab sofort müssen all jene, die eine Buell so düster wie die Nacht wollen, nicht mehr zum Veredler ihrer Wahl, denn Buell bietet die CityX jetzt ab Werk in der Farbe der Finsternis an. Lackteile, Rahmen, Schwinge und Motor tragen ebenso Schwarz wie Gabelbrücken, Gabel, Bremszangen, Fußrasten-halter und Fersenschützer.

Black is beautiful – und es unterstreicht den unverkennbaren Style der Lightning CityX Black. Mit ihrem drehfreudigen V-Twin, ihrem geringen Gewicht und ihrem ultrakompakten Fahrwerk fühlt sie sich inmitten der Häuserschluchten des Großstadtdschungels ebenso daheim wie auf verwinkelten Landstraßen. Handprotektoren, ein Doppelscheinwerfer mit Schutzgittern sowie Rahmenprotektoren bieten Schutz für alle Fälle. Die aggressive Pirelli Scorpion Sync Bereifung sorgt für optimalen Grip auf unterschiedlichsten Straßenbelägen.

Surfen auf der Drehmomentwelle des 984 cm³ großen und 82 PS starken V2 macht einfach Laune. Der wartungsfreie Zahnriemen überträgt die Kraft aufs Hinterrad – jeder Dreh am Gasgriff wird unmittelbar umgesetzt. Wie es sich für eine Buell gehört, dient der Rahmen zugleich als Kraftstofftank – eine Maßnahme, die ebenso wie die Integration des Motorölvorrats in die Schwinge zur Zentralisierung der Massen und zur Senkung des Schwerpunkts beiträgt. Ergebnis: wieselflinkes Handling. Das Zentralfederbein am Heck und die 43-Millimeter-Upside-Down-Gabel am Vorderrad sind vollständig einstellbar. Bei Bedarf wird das Bike vom ZTL Bremssystem mit der riesigen 375-Millimeter-Scheibe sowie Sechskolbenbremssattel am Vorderrad souverän verzögert.

Mit 8.489,- Euro (Österreich: 10.290,- Euro) bildet die auch in den attraktiven Farben Translucent Hero Blue und Translucent Cherry Bomb Red erhältliche Lightning CityX einen äußerst erschwinglichen Einstieg in die Welt der Motorräder aus East Troy, Wisconsin.

Wer sie kennenlernen will, wendet sich einfach an seinen nächstgelegenen Buell Vertragshändler. Die Adressen findet man im Internet unter www.buell.de. Aber Vorsicht, der Erstkontakt kann süchtig machen!

ERIK AND COMPANY

Gemeinsam mit hunderten Freunden feierte Erik Buell sein 25. Firmenjubiläum

Man schrieb das Jahr 1983, als der Ingenieur und Rennfahrer Erik Buell sein eigenes Unternehmen gründete – in einer Garage auf seiner Farm in Mukwonago, Wisconsin. So stand das alljährlich stattfindende „Homecoming" des harten Kerns amerikanischer Buell Fans diesmal ganz im Zeichen des ersten Vierteljahrhunderts „ihrer" Marke. Etwa 500 Freunde, Bekannte und Fans von Erik waren nach Wisconsin gekommen, um mit dem Firmengründer und seinen 200 Mitarbeitern drei Tage lang am Unternehmenssitz East Troy, im nahen Milwaukee und an der Rennstrecke von Elkhart Lake zu feiern.

Den Auftakt bildete am 3. Juli eine gemeinsame Ausfahrt zum Buell Werk. Ehrensache, dass die große Fertigungshalle besichtigt werden konnte, und Ehrensache, dass Erik – allzeit dicht umlagert – sein Autogramm auf unzähligen Postern, in Buell Büchern und auf Buell Cockpitverkleidungen hinterließ. Nachmittags standen seine Ingenieure den Gästen in verschiedenen Technikseminaren Rede und Antwort. Abends wurde gemeinsam in Milwaukee getafelt, während ein bestens gelaunter Erik zahlreiche Dias aus der Frühzeit seines Unternehmens präsentierte und zum Vergnügen der Gäste gemeinsam mit Mitarbeitern der ersten Stunde Anekdoten aus alten Tagen zum Besten gab.

Zu den Highlights des folgenden Tages zählten der Buell Adventure Ride, auf dem die Teilnehmer den Südosten Wisconsins erkundeten, und der 25th Anniversary Track Day, der auf dem Blackhawk Farms Raceway im Nachbarstaat Illinois stattfand. Abends rockte man gemeinsam vor den 13 Bühnen des Milwaukee Summerfest, des größten Musikfestivals der Welt, ab.

Am dritten Tag bot sich den Buell Fahrern die Gelegenheit, einige Runden auf dem Road America Track, dem „Nürburgring Nordamerikas", zu drehen, das Buell Handling mit Testbikes auf dem Supermotokurs der Rennstrecke zu „erfahren" und das zeitgleich stattfindende „Festival of Speed" zu erleben. Wie wettbewerbsfähig Buell ist, unterstrich dabei der Vertragshändler Hal’s Harley-Davidson: Mit dem Sieg im Challenge Endurance Race der American Sportbike Racing Association (ASRA) setzten sich Hal’s Rennteam auf der 1125R an die Spitze der GTO Klasse.

Am Abend bewies Erik, dass er nicht nur mit Motorrädern sondern auch mit Noten bestens umzugehen versteht. Mit seiner Band „The Thunderbolts" rockte er bis tief in die Nacht die „Tiki Bar" nahe der Rennstrecke. Faszinierend anders als die anderen sind eben nicht nur die Buell Bikes sondern auch jener Mann, der ihnen den Namen verlieh. See you in 2009, Erik!